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   小さい割れ曲がりもあります PAISTE2002は大変繊細な鳴りの高級品ですがこのような扱いを受けたものがジャンクに出てくるのは心が痛みます これをやっちまったドラマーの方はぜひ反省してシングルショットの基礎を学んでいただきたい    厚さ半分くらい掘れたらパリパリ割り取ります  元は19インチ径でしたが今回は切り取り幅が大きく17インチ弱になりました ひび割れのままでは鳴りが止まってましたが大変に繊細できれいな鳴りの2002が復活できました！  #
by hiro-osawa
| 2025-12-15 03:01
| 音楽
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最近はトラブルいろいろ連発して修理連発ありまして
１．パワーウインド不動 ２．フロントスタビライザーリンケージ交換 ３．シフトレバー動作不良、異音 ４．スピードメーター不動、Check engine 点灯 １．ウインドレギュレータ中古品の出物発見できて交換 ２．スタビリンク新品部品出ました！交換 ３．リンケージパーツ劣化にてシフトレバー一式中古品と交換 ４．スピードセンサー軸損壊し新品部品（！）出て交換 そして本日は４．の作業終了確認の予定だったのですが  右前のタイヤ外したとこです 数か所、動脈瘤破裂前みたいな膨れの出ているのはブレーキホースです 車検のチェック項目に含まれていますがこの数か月で一気に進行するとは脳溢血と同様でしょうか おおこわ 発見してくれた掛かりつけ医KGさんに感謝です 見つかったのは右前だけですが当然前後左右全交換です ホースは部品出るでしょうか なければメッシュホース製作になります
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by hiro-osawa
| 2025-12-10 01:36
| 車
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今年も、伊豆三島の皆さんの忘年会にお邪魔しました！
     ここへ来ると小職の恥作品もすごい鳴りで驚きます   #
by hiro-osawa
| 2025-11-26 01:46
| オーディオ
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Comments(2)
今年も吉祥寺Black＆Blue、大切な仲間たちの「松田優作メモリアルライブ」に行ってきました！
                 吉祥寺のロータリーは冬化粧
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by hiro-osawa
| 2025-11-17 01:09
| 音楽
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多重共鳴管最新作のMPR６号機は歴代の中で最も優秀で気に入った作になりましたが、いくつもの旧作の不満点を改善、反映した結果です 4号機は180度ターンの反射板配置構造が良くなく、1/4共鳴が弱まったことと音道長さが狂ってしまったこと、5号機は最低音共鳴を27Hzくらいまで欲張って試してピークデップができてしまったこと、3㎡越えの長すぎる音道は位相のずれを生じてリバーブが大きく出たこと、そしてどちらも図体が大きく重くて移動が大変なことです
6号機は4号機と5号機の問題を反省して長管1/4共鳴を35Hzで止め音道を少し細くしてやや小型化、結果大型機より低音域を充実、リバーブ現象を気にならなくできました またｆ特はアホらしいほどフラットでした 4，5号機はどちらも塗装仕上げは手間をかけてその点は気に入った見た目でしたが音は気に入らなくなったので断捨離としました 仕上げの方法も同じことをまたやったらずっときれいにできると思います こうしてみるとどちらも開発途上の実験機でメーカーなら商品にできないものです おかしなもので初回作の塩ビ管プロトタイプや木箱最初の2号機のほうがずっとましでした 捨てることにした4号機は2階から降ろし、テレスコ数台の台座になっていた5号機も、ベースの足を外して内部配線も外して、切り刻んで廃材にしてゴミ出しも大変で、ＯＷＫさんがそのまま引き取ってくれるそうなので竜宮城まで持って行きました    車に積んで 4号機はこのブログを始める前だしもう10年前の大ごみです 以後の製作は椅子やテーブル台にもなるようなサイズ、重量にしておけば再利用もありだとか妙なことも思ってしまいました #
by hiro-osawa
| 2025-11-03 03:06
| オーディオ
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Comments(0)
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